Le case automobilistiche Ue deluse dal fatto che non siano stati ancora stanziati nuovi finanziamenti per gli incentivi alla domanda nell’Automotive action plan.
Roma – L’Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA) ha recentemente pubblicato una panoramica aggiornata dei regimi fiscali e di incentivi per auto a zero emissioni e veicoli commerciali. In sostanza la diffusione del mercato dei veicoli elettrici continua a registrare risultati inferiori alle aspettative, i regimi di incentivi per i veicoli elettrici dovrebbero essere ampliati e meglio coordinati a livello europeo. “Oggi, la quota di mercato dei veicoli elettrici per le auto si attesta intorno al 15%, una percentuale ancora lontana da quella prevista del 25% entro la fine di quest’anno”, ha dichiarato Sigrid de Vries, Direttore Generale dell’Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA).
Il mercato europeo dei veicoli elettrici è ancora in fase di sviluppo e non ha ancora raggiunto il punto di svolta cruciale per l’adozione di massa. Gli incentivi sono un tassello fondamentale per stimolare la domanda e raggiungere questo obiettivo comune. Sebbene la tecnologia dei veicoli elettrici continui a progredire e sul mercato sia disponibile una gamma crescente di modelli con un prezzo inferiore a 30.000 euro (e molti altri in arrivo), i costi iniziali rappresentano un ostacolo importante per molti consumatori. I veicoli elettrici a batteria (BEV) sono oggi più costosi dei veicoli con motore a combustione interna (ICE), in gran parte a causa dei maggiori costi di produzione delle batterie. Pertanto, gli incentivi all’acquisto continuano a essere un fattore determinante nella decisione di acquistare un modello elettrico per i consumatori a corto di denaro e sono un prerequisito per la creazione di un mercato di massa.
La revoca degli incentivi per l’acquisto di veicoli elettrici in Germania alla fine del 2023, che ha portato al crollo del mercato tedesco dei BEV, ne è un esempio emblematico. Con la brusca cessazione dei programmi finanziati dallo Stato prima che il mercato raggiungesse la piena maturità, gli acquisti di veicoli elettrici sono diminuiti drasticamente di quasi un terzo. Nonostante il mercato europeo sia ben lontano dai livelli desiderati, alcuni programmi di incentivi all’acquisto vengono gradualmente sospesi, con un numero crescente di otto Stati membri che ora non offrono alcun programma per le auto (rispetto ai sei dell’anno scorso). La disponibilità di programmi per i veicoli pesanti (HDV) come camion e autobus è ancora più critica, con oltre un terzo degli Stati membri che non offre incentivi all’acquisto. Solo 12 Paesi offrono incentivi infrastrutturali, nonostante la quasi totale assenza di punti di ricarica pubblici adatti ai veicoli pesanti.
Sebbene sia stato dimostrato che solidi programmi di incentivi funzionino, non si tratta solo di una questione di budget; si tratta di un migliore coordinamento tra i Paesi europei. A differenza di altri, come la Cina, l’Europa soffre di un quadro normativo frammentato, con programmi decisi a livello nazionale. Oltre 30 programmi molto diversi in tutto il continente, con livelli di finanziamento e criteri diversi, si traducono in una diffusione dei veicoli elettrici a più velocità in Europa. Il Belgio è spesso citato come leader, noto per i suoi generosi programmi e la maggiore quota di veicoli elettrici nel mix di propulsori, ma questo contrasta nettamente con i programmi più deboli di diversi Stati membri dell’Europa centrale e orientale, dove la quota è notevolmente elevata.
Per questo motivo, le case automobilistiche europee sono rimaste deluse dal fatto che non siano stati ancora stanziati nuovi finanziamenti per gli incentivi alla domanda nell’Automotive Action Plan, nonostante il Vicepresidente Esecutivo Ribera avesse precedentemente annunciato un attesissimo programma di sussidi
paneuropeo in grado di affrontare squilibri e frammentazione. La Commissione Europea dovrebbe riesaminare questa iniziativa proposta con sollecitudine, poiché fornirebbe un impulso tanto necessario in un momento importante della transizione.